KBK是柔性梁式起重機(jī)的統(tǒng)稱，是一種源于歐洲的工位起重機(jī)設(shè)計(jì)。KBK由懸掛裝置、軌道、道岔、行走小車、電動(dòng)葫蘆、移動(dòng)供電裝置（滑線）以及控制裝置組合而成，只需懸掛在廠房頂或梁架上便可實(shí)現(xiàn)物料的空中直接輸送。目前市場(chǎng)上的該種起重設(shè)備類型很多，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，結(jié)構(gòu)規(guī)格方面也有不同程度的差異。下面我們來看一下kbk鋼性軌道廠家河南高博起重機(jī)械有限公司負(fù)責(zé)人關(guān)于鋼性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)比柔性結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)分析：

　　一、吊架和軌道的連接方式  

　?。?）鋼性軌道吊架采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而柔性梁系統(tǒng)的吊架結(jié)構(gòu)則是球窩狀設(shè)計(jì)，從而使整體結(jié)構(gòu)比較靈動(dòng)。但這種柔性設(shè)計(jì)存在較大的松動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，需要增加定期的維護(hù)檢修；  

　?。?）軌道為整體套入型軌小車內(nèi)，幾乎排除了由于長(zhǎng)時(shí)間使用造成松動(dòng)、掉落的安全風(fēng)險(xiǎn)，柔性梁系統(tǒng)的軌道則是用柔性吊架夾住，使用了一定時(shí)間后螺栓松動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)較大。 

　　二、單主梁的跨度限制  

　　高博組合式起重機(jī)主梁的跨度可達(dá)9米，即使在起重量達(dá)到2噸的情況下也無需考慮雙主梁；但是，當(dāng)柔性梁系統(tǒng)的起重量在1-2噸之間時(shí)，只要超過4-6米的跨度就必須改用雙主梁，這會(huì)增加手動(dòng)運(yùn)行和定位的難度，KBK鋼性軌道廠家甚至需要考慮在軌道上安裝電驅(qū)動(dòng)，以避免主梁在軌道運(yùn)行可能發(fā)生的問題。 

　　三、鋼結(jié)構(gòu)輔梁  

　　該設(shè)備采用桁架式的軌道設(shè)計(jì)，KBK鋼性軌道廠家現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)一般都不需額外添加鋼結(jié)構(gòu)作為支撐；柔性梁系統(tǒng)的KBK軌道則必須安裝在額外的鋼結(jié)構(gòu)下，以滿足了對(duì)輔梁的要求，與同樣規(guī)格的工位起重機(jī)比較，組合式起重機(jī)外觀更為簡(jiǎn)潔美觀。 

　　四、凈空高度  

　　由于無需額外的鋼結(jié)構(gòu)作為支撐，鋼性起重機(jī)的凈空高度比柔性梁系統(tǒng)要求的要小很多，更小的凈空高度意味更大的有效提升空間，對(duì)于空間比較密集的廠房而言，凈空高度往往是關(guān)鍵因素。  

　　五、運(yùn)行情況  

　　對(duì)于剛性設(shè)計(jì)的組合式起重機(jī)，主梁在軌道上運(yùn)行時(shí)不會(huì)出現(xiàn)偏斜行走的情況；而柔性梁系統(tǒng)的特點(diǎn)則是，主梁的其中一段會(huì)比另一段提前行走容易形成偏斜行走的狀況，很可能導(dǎo)致型軌小車在主梁上卡死的情況出現(xiàn)。

　　綜上所述，KBK鋼性軌道廠家認(rèn)為如果用戶需要考慮建造車間內(nèi)起重調(diào)運(yùn)設(shè)備，需要更多考慮上述五點(diǎn)分析然后結(jié)合實(shí)際，當(dāng)然也需要和kbk鋼性軌道廠家做好溝通。